目前在预铺防水卷材使用中存在哪些问题

2018-01-18

  近些年来,经过不断的摸索与探知,防水技术在经历了无数次的经验教训之后,终于从理念到设计都有了大幅的提高。其中能够实现满粘的预铺防水卷材的反粘法就是在考虑以前空铺防水设计存在窜水可能、并且一旦渗水很难维修,以及地铁各类通道接口处、空铺防水层收口困难等问题后而提出的。防水材料的不断创新发展使得预铺防水的设计理念得以实现。国内很多在建的地铁项目,如北京、上海、深圳、成都、广州、南京等城市地铁的设计都采用了“满粘”理念。总体来说,采用“满粘”设计防水效果得到明显改善 。但并非万无一失的,有的项目也还是出现了渗漏情况,既然“满粘”防水法已经非常好了,为什么还会出现这样的问题呢?行业人士经过总结分析,主要有以下几个方面:


  1、目前防水材料市场管理混乱,材料质量良莠不齐。劣质材料鱼目混珠,一旦选材不慎就无法保证防水效果。


  2、防水工程预算过低,阻挠了优质材料的选用。随着新型防水材料的快速发展,旧的材料定额已不能满足新的需求,如何才能买到真正的防水材料呢?除了选择正规的厂家,更要认准标准的材料,目前市场上的自粘改性沥青防水卷材厚度4mm,分7层制作,中间是聚酯胎,两侧是SBS改性沥青(SBS占10%以上),再向外两侧是丁基橡胶粘结层,最外两侧是PE隔离纸。我们既然知道了SBS防水卷材的材料组成,但是买到的产品价格却远远低于其成本价格,这可能吗?如果说有可能,那也只能是缩减材料厚度、质量,以次充好,从而也使得假冒伪劣厂家有了可乘之机。


  3、一些施工技术人员甚至是监理人员.对预铺法防水卷材及设计意图缺乏足够的了解,难以在防水材料采购及防水施工过程中起到筛选甄别的责任。如果这些人员对预铺式自粘防水卷材不了解,不知其该使用在哪些地方,对标准指标不理解,又怎么能保证防水工程的正确实施呢?


  4、管理模式的问题。在早期建设地铁时,防水施工一直强调由专业防水队伍承担,防水材料由甲方提供,目的就是为了把控防水材料质量和施工的质量。但随着铁路隧道规模的高速发展,甲方对工程的管理模式也发生了改变,把防水材料的采购,施工等完全承包给施工单位,这样就无法完全保障材料的质量和施工技术,防水工程难免不出问题。


  5、不合理的防水保修期制度。我国建筑防水工程的保修期,从一开始的3年到现在的5年,是有问题的。在发达国家,实行很规范的防水保证期制度,期限是很长的,一般20~30年,而且由漏水引起的内装修或设备物品损坏,业主可据此理直气壮地要求渗漏责任方赔偿损失,建设方和施工方也必须按有关法规无条件地承担责任;建设方与防水材料厂家也有长期合同的约束,所以防水材料厂家是不敢随便提供劣质材料的。我国建筑防水工程3~5年的保修期,如果没有其它更严厉的制约条件,以赢利为目的的厂商就会设法在最低要求下提供最便宜的材料。这又如何能保证防水设计的长期效果呢?

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